Klimakrise, forsyningssikkerhed og høje administrative administrative omkostninger. Der er mange grunde til accelerere elektrificeringen af bilparken ved at fjerne registreringsafgiften på elbiler. Vi bør i stedet beskatte ejerskabet og brugen af bilen med henblik på at sikre en grønnere bilpark og mindske bureaukratiet.
Danmark har sat ambitiøse klimamål, fordi klimakrisen kræver det. Men den geopolitiske udvikling har gjort indsatsen endnu mere presserende. Ruslands invasion af Ukraine og USA’s krig mod Iran har vist, at energipolitik også er sikkerhedspolitik.
Derfor er det ikke kun et klimahensyn, men et strategisk valg, når Danmark skal frigøre sig fra fossile brændsler fra regimer, vi ikke deler værdier med. Elektrificeringen af bilparken er en af de hurtigste veje dertil – og her spiller registreringsafgiften en nøglerolle.
Problemet er, at afgiften på elbiler står til at stige markant i de kommende år uden politisk handling. Det risikerer at bremse omstillingen på det værst tænkelige tidspunkt: Netop når vi har brug for at styrke energiuafhængigheden og investere i grøn teknologi.
Der er samtidig et oplagt politisk vindue til at handle. Mobility Denmark forventer over 1,6 millioner elbiler på de danske veje i 2030 – men kun hvis afgifterne ikke stiger. Allerede i dag køber forbrugerne primært elbiler, mange betaler kun minimal afgift, og statens provenu er derfor faldet markant de seneste år. Det betyder, at en omlægning kan gennemføres med begrænset påvirkning af husholdningerne.
Samtidig er den nuværende værdibaserede registreringsafgift unødigt kompleks og administrativt tung. Den skaber et system med mange prisbegreber, løbende genberegninger og tvister. Bilbranchen anslår de administrative omkostninger til mindst 320 mio. kr. årligt, og også staten bruger betydelige ressourcer i styrelser, nævn og domstole. Det er ressourcer, der kunne bruges langt bedre.
Beskatningen bør derfor flyttes fra køb til brug gennem ejerafgift og vejafgifter. Det vil give et enklere og mere robust system med færre forvridninger. Samtidig slipper forbrugerne for at finansiere registreringsafgiften ved bilkøb – en ekstraudgift, der i dag typisk koster en arbejderfamilie 260-350 kr. om måneden.
Elbilerne skal fortsat prioriteres politisk, så omstillingen ikke går i stå. Og politikerne bør samtidig gribe muligheden for at forenkle bilbeskatningen – til gavn for både forbrugere, myndigheder og branchen.